液壓油中水污染的控制
1液壓油中水的來源及其危害人們日益認識到液壓系統及元件的壽命與油液的清潔度有很密切的關系。近年以來，液壓系統的污染控制技術得到長足的發展，許多方面已形成專門的科研、生產和應用體系。對于顆粒物污染，現在基本上都比較重視，一般采取了相應的措施進行控制。而對水、空氣、微生物等其它污染，目前還沒有象對顆粒物污染那樣給予足夠的重視。在顆粒物污染得到有效控制后，其他污染物對系統的危害會更加凸現出來。水對液壓和潤滑系統的危害正越來越引起人們的重視。在實踐與研究中，人們認識到液壓油性能惡化的主要原因之一是水進入液壓油中。水分作為油液主要的污染物之一也會引起許多問題。水與油液中金屬硫化物和氯化物（來自某些添加劑，如抗磨添加劑）以及某些氧化物作用產生酸類物質，不僅會腐蝕元件，還會增加油液的酸值；水與油液中某些添加劑（如抗氧化劑）作用產生沉淀物和膠質等有害污染物，加速油液的變質劣化；水能使油液乳化，改變油液粘度，降低油液的潤滑性能；在低溫工作條件下，油液中的微粒水珠凝結成冰粒，堵塞控制元件的間隙或小孔，引起系統故障。資料表明，前蘇聯空軍某種機型用航空液壓油在加油時有3/4含水量在300～500ppm，2超出700ppm。美國聯合航空公司對空運貨物地面支持設備進行的調研情況(見表1)說明，這些設備中的水污染是十分嚴重的。表2、表3從不同角度分別說明了水污染的危害性。在我國，雖未見類似的調研報告，但從現場和許多研究表明，液壓油的水污染程度也是十分嚴重的。液壓油內的水分，即使是微量都會對其性能產生劇烈的影響，在使用中產生不良后果。表1初始油液取樣中的水含量及其推薦值范圍裝置的名稱含水量推薦值范圍飛機過橋裝置1000ppm200～400ppm集裝箱回轉裝置8000ppm200～400ppm運動式裝貨機2000ppm200～400ppm座艙維護車1000ppm200～400ppm燃油維護車2500ppm
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