變頻器功能參數(shù)很多，有上百個參數(shù)供選擇設(shè)置。實際應(yīng)用中，沒必要對每一組參數(shù)都進(jìn)行設(shè)置和調(diào)試，多數(shù)只要采用出廠默認(rèn)值即可。但有些參數(shù)由于和現(xiàn)場實際工況有很大關(guān)系，且有的相互間還存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，因此要根據(jù)實際情況進(jìn)行設(shè)定和調(diào)試。

1. 加減速時間

加速時間就是輸出頻率從0上升到最高頻率所需時間，減速時間是指從最高頻率下降到0所需時間。在電機加速時須限制頻率設(shè)定的上升斜率以防止過電流，減速時則需限制下降斜率以防止過電壓。

加速時間設(shè)定要求：將加速電流限制在變頻器過電流容量以下，不使過流失速而引起變頻器跳閘；

減速時間設(shè)定要求：防止平滑電路（濾波電容）電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。尤其是對應(yīng)風(fēng)機類的大慣性負(fù)載，減速時更容易過壓，需要注意。

加減速時間可根據(jù)負(fù)載計算出來，但在調(diào)試中常采取按負(fù)載和經(jīng)驗先設(shè)定較長加減速時間，通過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警；然后將加減速設(shè)定時間逐漸縮短，以運轉(zhuǎn)中不發(fā)生報警為原則，重復(fù)操作幾次，便可確定出比較合適的加減速時間。

2. 轉(zhuǎn)矩提升

又叫轉(zhuǎn)矩補償，是為補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉(zhuǎn)矩降低，而把低頻率范圍V/f增大的方法。設(shè)定為自動時，可使加速時的電壓自動提升以補償起動轉(zhuǎn)矩，使電動機加速順利進(jìn)行。如采用手動補償時，根據(jù)負(fù)載特性，尤其是負(fù)載的起動特性，通過試驗可選出較佳曲線。對于變轉(zhuǎn)矩負(fù)載（風(fēng)機、泵類負(fù)載），如轉(zhuǎn)矩提升參數(shù)設(shè)置不當(dāng)，會出現(xiàn)低速時的輸出電壓過高，電動機帶負(fù)載起動時電流大，而轉(zhuǎn)速上不去的現(xiàn)象。

3. 頻率限制

即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設(shè)定信號源出故障，而引起輸出頻率的過高或過低，以防損壞設(shè)備的一種保護(hù)功能。在應(yīng)用中按實際情況設(shè)定即可。

4. 加減速模式選擇

又叫加減速曲線選擇。一般高壓變頻器有線性、非線性兩種曲線（見下圖1），通常大多選擇線性曲線；非線性曲線適用于變轉(zhuǎn)矩負(fù)載，如風(fēng)機等。使用非線性曲線（又稱分段加減速），可以在不同的速度段分別設(shè)置變頻器的加減速時間，從而可以達(dá)到縮短總的加減速時間的目的，增加變頻器動態(tài)響應(yīng)的能力。

圖1 非線性加減速曲線
整個加、減速過程分為三段，f1、f2可以在0～fmax之間任意設(shè)定，t1 、t2、t3可以在0～3600之間任意設(shè)定。

5. 跳轉(zhuǎn)頻率

風(fēng)機水泵設(shè)備，制造時均按照額定轉(zhuǎn)速較核振動，當(dāng)設(shè)備投入調(diào)速運行后，有可能某些轉(zhuǎn)速下進(jìn)入機械共振區(qū)，造成機械的損壞。在機械系統(tǒng)具有共振頻率的情況下, 利用變頻器的跳轉(zhuǎn)頻率功能, 可以避免因使用傳動裝置而出現(xiàn)機械共振及由此產(chǎn)生的問題。現(xiàn)場調(diào)試時，要逐點檢查0至最大頻率點的機械振動情況，將振動值超過允許范圍的運行點輸入變頻器中，這樣變頻器就可以在振動點外運行。

共振點跳轉(zhuǎn)頻率的合理設(shè)置，避免了風(fēng)機、水泵負(fù)載長期在共振點運行，使風(fēng)機工作平穩(wěn)，風(fēng)機軸承磨損減少，延長了電機、風(fēng)機的使用壽命和維修周期。